リサイクルコンクリート粉末をベースとしたセメントフリーおよび低セメント材料

• リサイクルコンクリート粉末(RCP)、シリカフューム(SF)、高炉セメント(GBFS)、フライアッシュ(FA)を配合した低炭素リサイクル粉末系バインダー(LCRPB)を開発し、5因子5水準の直交配置で作業性・機械的特性・水和挙動・湿式炭酸化性能・炭酸化後の再利用性を評価した
• SF 2%、GBFS 7.5%、FA 10%の適切な配合で28日圧縮強度がそれぞれ17.43%、12.43%、11.83%向上した
• 湿式炭酸化は液固比5、CO2流量3 L/minで最も効率が高く、炭酸化生成物は主に炭酸カルシウム(CaCO3)で、炭酸化粉末は再利用の可能性を維持した

• 建設・解体廃棄物の増加を受け、セメント複合材料の天然粗骨材をリサイクルレンガ材で置換する研究が実施され、50%・70%・80%・100%の置換率で混合物が設計された
• 4つのリサイクルヤードから調達したリサイクルレンガ材の物理・化学・溶出試験を実施した結果、環境特性は供給源によって大きなばらつきが見られた
• 28日後の圧縮強度は31.8〜36.2 MPaで、すべての混合物がČSN EN 206+A2の強度クラスC20/25〜C25/30の要件を満たした

• 3Dプリント可能なリサイクル繊維強化発泡セメント複合材料が900°Cで88.56~90.17%の残存質量を示し高い熱安定性を実証
• 有害成分(クロム、ヒ素、銅、アンチモン、硫酸塩)の溶出が廃棄物受入基準(WAC)を十分下回り、有害種の固定化が効果的であることを確認

• リサイクルコンクリート粉末と廃タイヤ鋼繊維を組み込んだ持続可能なECCが、競争力のある曲げ性能を維持(2%廃タイヤ鋼繊維で44.5 MPa、2%ポリエチレン繊維で43.5 MPa)
• クレードルツーゲートLCAにより、持続可能なECC混合物は従来のECCと比較して気候変動影響と化石資源消費量の削減を確認

再生アスファルト舗装(RAP)粗骨材の表面アスファルト膜による無機バインダーと骨材間の接着力低下という課題に対し、鉱物混和材スラリーを用いたRAP界面改質法が提案された。異なるRAP含有量(12%、28%、44%、59%)が改質前後でのリサイクル混合物の機械的特性に与える影響を、締固め、一軸圧縮強度、引裂強度、乾燥収縮試験により系統的に調査した。結果として、界面改質によりP成分(改質RAP)の最適含水率が未改質NP成分(未改質RAP)と比較して1.10%~7.20%減少し、締固め特性が著しく改善された。P成分の圧縮強度はRAP含有量の増加に伴い二次放物線状に変化し(R2 ≥ 0.94)、28…