FAA、Starship打ち上げ再開前にSpaceX主導の事故調査を要求
FAA requires SpaceX-led mishap investigation before resumption of Starship launches
米国連邦航空局(FAA)は、SpaceXに対し、Starshipの13回目の飛行(Flight 13)の打ち上げを再開する前に、5月22日に行われた12回目の飛行(Flight 12)に関する事故調査を完了するよう要求しました。FAAは、Flight 12の運用結果を分析した結果、Super Heavyブースター(機体番号Booster 19)の「公称外の性能」が「事故」につながったと判断しました。FAAはSpaceX主導の調査を監督し、SpaceXの最終報告書および是正措置を承認します。Flight 12では、打ち上げ約1分42秒後にSuper HeavyブースターのRaptor V3エンジン1基が停止し、その後、SpaceXは意図的にエンジンを段階的に停止させました。最終的に、SpaceXはブースターのエンジン点火に失敗し、メキシコ湾へのハードスプラッシュダウンとなりました。Starshipアッパーーーーーーーーーーーー台上ーーーのエンジン1基にも問題がありましたが、FAAはこれを事故調査の主な要因とは見なしていません。FAAは、事故調査は公共の安全を確保するための監督の一環であると述べています。SpaceXは過去にも同様の調査を複数回経験しており、今回の遅延は、Starshipの打ち上げ頻度とペイロード能力の向上を目指す同社の成長戦略に影響を与える可能性があります。
- FAAがSpaceXに対し、Starship Flight 12の事故調査完了をFlight 13打ち上げ再開の条件として要求
- FAAがFlight 12のSuper Heavyブースター(Booster 19)の「公称外の性能」を「事故」と判断
FAAがSpaceXに対しStarship Flight 12の事故調査完了を打ち上げ再開の条件として要求したことは、Starshipの飛行頻度向上に依存するSpaceXの収益成長戦略(スターリンク大型衛星投入など)に直接的な規制リスクとして作用する。Flight 12のブースター喪失に加え、過去の調査期間を踏まえると、Flight 13の延期は数週間から数ヶ月に及ぶ可能性があり、同社の打ち上げケイデンス目標とペイロード提供能力のタイムラインに下方修正圧力がかかる点が重要。