トランプ政権下でガソリン価格が上昇する可能性:新たな燃費基準の導入
Think gas prices are too low? Don’t fret, Trump just raised them even higher
米国運輸省は、新たな燃費基準を最終決定し、これによりガソリン価格が1ガロンあたり76セント上昇し、燃料使用量が44%増加すると予測されています。この変更は、世界的なエネルギー価格の高騰と、米国の自動車産業の国際的競争力低下、そして米国人にとっての燃料費増加につながる可能性があります。企業平均燃費(CAFE)基準は1970年代から存在し、自動車メーカーに燃費効率の向上を義務付けてきましたが、今回の変更により、2031年までの平均燃費目標が50.4mpgから34.9mpgに引き下げられます。これにより、燃料費が1850億ドル増加し、炭素排出量が5%増加すると推定されています。国民からの反対意見が多数あったにもかかわらず、この規則は最終決定されました。一方、電気自動車(EV)への移行を推進するバイデン政権とは対照的に、トランプ政権下ではEV関連投資がキャンセルされ、米国自動車産業の競争力低下が懸念されています。また、運輸省は自転車レーンなどの道路安全対策に関する指針も撤廃しており、歩行者や自転車の死亡率上昇につながる可能性も指摘されています。
- 米運輸省が新たな燃費基準(CAFE)を最終決定し、2031年までの平均燃費目標を50.4mpgから34.9mpgへ引き下げた。
- 基準緩和によりガソリン価格が1ガロン当たり76セント上昇、燃料使用量が44%増加、燃料費が1850億ドル増、炭素排出量が5%増と推定されている。
- 多数の国民反対意見があったにもかかわらず規則が最終決定された。
- トランプ政権下ではEV関連投資がキャンセルされ、米国自動車産業の競争力低下が懸念されている(バイデン政権のEV移行推進とは対照的)。
- 運輸省が自転車レーンなどの道路安全対策に関する指針を撤廃し、歩行者・自転車の死亡率上昇につながる可能性が指摘されている。
米運輸省がCAFE基準を大幅緩和し、2031年目標を50.4mpgから34.9mpgへ引き下げる最終決定を行った点は、米自動車産業のEV投資回収シナリオと収益構造を左右する重要イベント。燃費規制の逆流はハイブリッド・内燃機関寄りの製品構成を有利にする一方、EV関連投資のキャンセルは電池・部材サプライチェーンや充電インフラ企業の需要前提を下方修正させる。燃料費1850億ドル増・排出量5%増という定量影響は、石油精製・燃料小売には追い風、EV/蓄電池関連には逆風として投資配分の見直しを迫る。州レベル規制との分断や訴訟リスクも含め、規制の不確実性プレミアムを織り込む必要がある。