メルセデス・ベンツ、2年以内にウェイブ社のAIドライバーを搭載へ
Mercedes-Benz signs deal to put Wayve AI Driver in cars within 2 years
メルセデス・ベンツは、英国の自動運転スタートアップであるウェイブ社と、今後2年以内にウェイブ社の「AIドライバー」を将来のメルセデス車に搭載するための最終的な生産契約を締結した。これは、ウェイブ社のエンドツーエンドの運転AIがプレミアムセグメントの量産車に搭載される初の事例であり、今年初めのウェイブ社の15億ドルのシリーズDラウンドへのメルセデスの投資関係を深めるものとなる。ウェイブ社のAIドライバーは、HDマップ、ジオフェンス、都市ごとの再トレーニングなしで動作し、未知の都市にも汎用的に対応できる。メルセデスはこのシステムを、自社の生産システムアーキテクチャ、MB.OSオペレーティングシステム、およびマップインターフェースに統合した。このシステムは、Microsoft Azure上で動作するNvidiaインフラストラクチャでトレーニングされた。メルセデスは現在、自社開発のレベル3システム「ドライブパイロット」、Nvidiaのレベル2+支援システム、そしてウェイブ社のAIドライバーという3つの自動運転スタックを並行して運用しており、これは成功する可能性のある自動運転への道筋を確保するためのヘッジ戦略である。この動きは、テスラが自社開発に固執する一方で、他の自動車メーカーがウェイブ社、Nvidia、モービルアイのような専門企業から「AIドライバー」を購入する傾向が強まっていることを示している。
- メルセデス・ベンツは英国の自動運転スタートアップ、ウェイブ社と、2年以内にウェイブ社の「AIドライバー」を将来のメルセデス車に搭載する最終的な生産契約を締結した。
- ウェイブ社のエンドツーエンド運転AIがプレミアムセグメントの量産車に搭載される初の事例であり、今年初めのウェイブ社の15億ドルのシリーズDラウンドへのメルセデスの投資関係を深めるもの。
- ウェイブ社のAIドライバーはHDマップ、ジオフェンス、都市ごとの再トレーニングなしで動作し、未知の都市にも汎用的に対応できる。
- メルセデスは同システムを自社の生産システムアーキテクチャ、MB.OSオペレーティングシステム、マップインターフェースに統合した。
- 同システムはMicrosoft Azure上で動作するNvidiaインフラストラクチャでトレーニングされた。
- メルセデスは現在、自社開発のレベル3システム「ドライブパイロット」、Nvidiaのレベル2+支援システム、ウェイブ社のAIドライバーという3つの自動運転スタックを並行運用しており、成功可能な自動運転への道筋を確保するためのヘッジ戦略とされる。
- テスラが自社開発に固執する一方、他の自動車メーカーがウェイブ社、Nvidia、モービルアイのような専門企業から「AIドライバー」を購入する傾向が強まっている。
自動運転の主戦場が「自社開発」から「AIドライバーの外販調達」へ移る転換点を示す発表。メルセデスがレベル3自社開発(Wayve)・NvidiaのL2+・ウェイブ社のエンドツーエンドAIという3系統を並行運用するのは、技術の勝ち筋が未確定なうちのヘッジであり、同時にTier向けAIソフトの供給者が価値の源泉になり得ることを意味する。注目は、今年初めの15億ドル・シリーズDへの出資が2年以内の量産契約に発展した資本から調達先確保への流れ、HDマップ・ジオフェンス・都市別再トレーニング不要という汎用性が量産車のコスト構造とOTA後の拡張性をどう変えるか、そしてMicrosoft Azure/Nvidia上での学習という計算資源依存の構図。テスラの垂直統合モデルに対する「買う」戦略の成否は、ウェイブ社の収益源がライセンス型の高マージン構造に育つかどうかにかかる。