MOBILITYモビリティ
GM、性能や航続距離を犠牲にすることなくコストを削減する新しいEVバッテリー技術を発表
GM’s new EV battery tech will cut costs without sacrificing performance or range
EElectrek
AIが原文を翻訳・要約しています
GMは、世界で初めて角型リチウムマンガンリッチ(LMR)バッテリーセルの量産を開始すると発表しました。この新技術は、同等のコストでリン酸鉄リチウム(LFP)よりも33%高いエネルギー密度を実現します。GMは、LGエナジーソリューションとの合弁会社であるUltium Cellsを通じて、テネシー州スプリングヒルの工場でこの新しいバッテリーを生産します。この工場は2028年までに拡張され、新たに500人の雇用が創出され、総従業員数は1,700人になります。GMは、この新しいLMRバッテリーを、航続距離400マイル以上を目指す今後の電動トラックやフルサイズSUVに搭載する予定です。最初のLMRバッテリー搭載車両は2028年に発売される見込みです。
KEY POINTS要点記事から抽出した重要情報
- GMは世界初の角型リチウムマンガンリッチ(LMR)バッテリーセルの量産を開始すると発表
- LMRは同等コストでLFP比33%高いエネルギー密度を実現
- LGエナジーソリューションとの合弁会社Ultium Cellsを通じ、テネシー州スプリングヒル工場で生産
- スプリングヒル工場は2028年までに拡張され500人を新規雇用、総従業員数1,700人へ
- LMRバッテリーは航続距離400マイル以上を目指す電動トラック・フルサイズSUVに搭載予定、初搭載車は2028年発売見込み
CONTEXT文脈編集部による背景整理
GMがLMR(リチウムマンガンリッチ)角型セルを世界初で量産化する点は、EVのコストと航続距離のトレードオフを緩和する具体策であり、LFP比33%高のエネルギー密度を同等コストで狙う。テネシー州スプリングヒル工場の拡張と500人増員、2028年の車両投入という明確なロードマップは、Ultium Cells合弁やLGエナジーソリューションとの関係を通じてバッテリーサプライチェーン全体の競争力評価に影響する。LFPや高ニッケル三元系に対する技術ルート選択の分岐点として、競合他社の電池戦略と合わせて注視したい。
原文を読むAnalyzed at 2026年10月1日 21:19